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运价飙升至年内高点：头部航企密集宣布涨价
全球海运运价正经历一轮大幅上涨，主要由东西向主干航线带动，目前已攀升至一年来的最高水平。分析认为，各大航运公司正利用旺季提前到来的契机，通过抢先启动大规模运价上调以应对即将到来的货运需求，从而实现利润最大化。
 
仅在6月3日当天，达飞轮船（CMA CGM）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）就宣布了多项运价上调计划。达飞宣布，对于6月15日装船的亚洲至北欧航线货物，将征收600美元/TEU的旺季附加费（PSS）；自7月1日起，对东地中海地区货物征收高达1300美元/TEU或2600美元/FEU的PSS。此外，达飞还对西地中海至美加西海岸、中国至南非和毛里求斯等航线征收PSS，并针对北欧至美东、墨西哥等地的货物推出运价恢复附加费（RR）。赫伯罗特同样动作频频，不仅将地中海至北美航线运价上调，还宣布自7月1日起对从印度次大陆、巴基斯坦和沙特阿拉伯运往北美的货物征收每箱1000美元的旺季附加费。马士基也于6月2日宣布对亚洲区内运往斯里兰卡的货物征收每箱1000美元的PSS。
多重因素共振：异常提前的旺季与供需失衡
此番运价飙升的背后，是货代公司Zencargo所指出的“异常提前的夏季旺季”。由于远东主要航线需求激增，叠加中东地区的持续动荡，市场供需失衡被进一步加剧。Zencargo在客户报告中指出，跨太平洋航线运价飙升的主因是货主赶在7月关税落地前抢运货物；而亚欧航线需求激增，则是因为货主主动将旺季货物提前发运。在两条主干航线上，货量均远超可用运力，船舶舱位甚至需要提前3-6周预订。
 
航运分析机构Linerlytica进一步分析称，这轮上涨趋势是由清洁能源产品需求增加以及美国进口关税政策变化所引发的。从亚洲出发的其他主要航线现货运价普遍上涨，每FEU涨幅超过1000美元，涨幅约为25%。6月初，亚洲至美国东海岸航线的运价已达到6333美元，北欧航线和地中海航线运价也分别跃升至4000美元和5500美元左右。
市场数据印证：指数创高与未来趋势展望
市场的火热程度在各大运价指数上得到了直观印证。Freightos Baltic Index（FBX01）上涨19美元，至2889美元/FEU，创下近一年来的最高水平。
 
对于未来的市场走势，Linerlytica预计，此轮集装箱运价的强势势头预计至少将持续至7月底。承运商正趁旺季高需求之机，在6月1日成功提价及征收旺季附加费的基础上，于6月中旬再度推涨。与此同时，货运期货市场也已提前定价，反映出市场对7月运价见顶的预期。整体来看，在关税政策变动、地缘政治扰动以及旺季需求前置的多重作用下，全球海运市场的高运价态势在短期内难以逆转。

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